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　　接合过程波数迷你车不锈钢丝拖车金属材料及制品j9九游会中国官方网站或等应力休闲用品基准圆周长说到江铃福特也许你的第一印象是全顺那样的商用车，但其实自从去年江铃福特推出了紧凑级SUV——领界S之后，可以说单靠这一台车支撑起了江铃福特乘用车销量的大旗。也许正是领界S的表现让江铃福特乘势追击，推出了全新的6座中大型SUV——领裕。

　　领裕预计3月28日开启预售。而根据领界与锐际的定价逻辑，我们无责任推断领裕的价格区间大概在20万上下。这样的价格区间将直接与星途揽月、长安CS95等重量级国产SUV形成同级别竞争，而在非刚需情况下，领裕2-2-2的6座布局，实用性和舒适性都远高于7座SUV。由此可见江铃福特这次动真格了。

　　我们印象里的形容福特系SUV的词汇大多是“运动取向、驾驭激情、底盘稳健、设计单调”，但在试驾完领裕后，真心觉得这台车一点都不“福特”。外观、内饰、配置、动力、操控，都像是彻底想通了中式多口之家的真正需求，精确描绘了手握保温杯的当代中年人带着全家老小一同出行的缩影。

　　领裕车头线条平直，中网几乎垂直地面，凸显稳重，但前脸造型在福特家族化基础上，采用了分体式头灯和立体镀铬点缀，在稳重之中透着格调和态度，就像差不多的保温杯，泡上几粒枸杞，才有努力生活的样子。

　　侧面线条简单两条直线划过，车顶也是平直的延伸到车尾，看似没有动感可言，但领裕明白，家人坐在第三排，充裕的头部空间远比外形拉风重要得多。

　　尾部依旧平直方正，点阵排列贯穿式尾灯与车头呼应上了同一种沉稳，Logo下的一串字母给沉稳平添了一份精英气质。

　　以米色为主拼浅色酒红配木纹点缀，避免过于饱和的颜色。用圆润弧线勾勒层次，避免直线和折角。领裕内饰的家庭氛围代入感很强，仿佛一家人只要坐进车里，任何生活琐事产生的矛盾都能一并化解。

　　中控区域与无线充电盘融为一体，采用类似林肯领航员中控区的廊桥式设计，搭配银色高光旋钮换挡及哑光银色按键，营造出福特少有的尊贵豪华感。而廊桥底层形成大容积储物空间，后方手枕内的储物容积甚至媲美汉兰达。领裕明白，尊贵豪华的外表之下，要能装进生活中所有的繁杂。

　　与锐界PLUS同款的双12.3英寸连体液晶屏，不同的是领裕并没有用上福特自家SYNC+系统，而是搭载腾讯TAI系统，接入腾讯生态圈，支持CarLife和华为HiCar连接，并且领裕是首款支持腾讯AR实景导航的车型，AR影像可以在仪表盘或中控屏上任意投射。领裕知道，背负全家人的期待，不能走错任何一个路口。

　　选购全家出行用车就像给孩子选奶粉，安全保障永远是第一要义。领裕全车5个摄像头、12个雷达探头、3个毫米波雷达、2个驾驶信息处理芯片，构成整套福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，你能想到的所有主被动安全配置都安排的明明白白，包括全速域自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车等驾驶便利性配置，领裕知道，成年人不需要选择，关于家人安全的配置，全都要。

　　6座的领裕对第二排的舒适要求不亚于一台MPV。硕大的全景天窗延伸到了第二排乘客的脑后，第二排享有独立空调和2个USB充电口，以及独立手枕和有点硬的航空头枕。更夸张的是前两排的4张座椅都带有通风、加热和电动调节功能，这在同级别几乎独一无二j9九游会中国官方网站。

　　第三排座椅虽然比较单薄，但靠背角度可调，且横向宽度非常充裕，侧窗面积够大，还给到一个USB充电口和两个独立出风口。领裕明白，全家出行从来不是简单的两点连线，每一位挚爱都该得到照顾。

　　福特自家EcoBoost 2.0T匹配上汽6速湿式双离合变速箱，这个神奇的组合貌似领裕首创。

　　这台2.0T发动机实际上是老款撼路者上那台的低功率版本，最大马力224Ps，最大扭矩360N·m，推这台1.83吨的领裕虽说毫无推背感，但提速能力绝对不差，至少比汉兰达要更积极。

　　选购领裕的最大顾虑来了：“这台6速湿式双离合变速箱到底咋样？”是这次试驾最要仔细求证的问题。

　　这台变速箱在领裕上调校得比较佛系，深踩油门转速上升后到真正输出动力，这之间能体会到短暂的双离合模组逐渐接合的过程。这样设定的好处是，在顺畅平直路面行驶时，升挡动作非常平顺自然，小幅度加速降挡时j9九游会中国官方网站，也几乎没有任何顿挫感，即使以30多km/h的低速行驶，变速箱舒缓的换挡动作也几乎不被感知。

　　但当起步或需要深踩油门快速超车时，动力的输出会稍显迟缓，真的也只是稍显迟缓，踩下油门变速箱其实已经在动作了，只不过是动力接合过程被调校的稍微慢了一些，绝不是等1秒思考人生那种。

　　还有一种情况，在带上坡的路段升挡或降挡时，因为发动机预判转速与实际车速不完全匹配，变速箱会产生轻微的换挡顿挫。

　　这样佛系的双离合变速箱调校，我倒觉得很适合领裕。显然领裕不是一台需要激情的车，更多是带全家出行，动力输出足够平顺、舒缓，对乘客来说才是最舒服的状态。

　　领裕的底盘悬架几乎找不到福特的影子，完完全全的舒适取向，偏软的悬架对路面细小震动过滤得很充分，面对减速带或坑洼路面也能游刃有余的化解冲击。

　　虽然领裕装配了4条跟领克03+一样的主打抓地性能的马牌MC6轮胎，但悬架的侧向支撑同样偏软，对变线穿插并不友好，侧倾较大，且转向手感既轻又快还非常不清晰，这就加剧了车身晃动的产生，好在领裕对车身回摆的抑制还算不错，左右晃一下就能停住。

　　刹车脚感上领裕倒是很“福特”，刹车踏板比较坚实，踩踏初段就能给到不错的制动力，且力道线性均匀，能够很好的预判减速效果，只要脚下稍加控制，在逐渐刹车到停住的全过程，可以把车身姿态控制得非常平稳毫不点头。

　　隔音方面虽说称不上领裕的强项但也绝不算将就，尤其对发动机噪音的隔绝非常到位，就算转速拉到4000rpm以上，车内也不会觉得吵杂。但在100km/h以上巡航时，还是能听到从底盘传来的持续低频路噪，声量不算大，第一排与第三排乘客的交流完全不影响。

　　领裕作为一台挂着福特Logo的6座中大型SUV，却一点也不福特。它给不了你进无止境的激情和澎湃，它要做的就是给车里每一位乘客足够的照顾和舒适。

　　领裕没有迎合所有人，没有强装一副聊着运动又换着尿布的肌肉奶爸形象。它想通了，平淡踏实才是大多数中式奶爸们的真实状态，领裕尊重他们要的全面兼顾和自我妥协j9九游会中国官方网站。

　　外形稳重不俗，空间大过锐界，动力强过汉兰达，质感看齐MPV，配置齐全到甚至超越同级国产车，变速箱虽是双离合的，但平顺舒适下足了功夫，如果售价亦与咱们预测的20万左右相当，性价比这块儿也能拿捏到位，再加上福特Logo的面子加持，那几位国产对手怕是也要不寒而栗了。

　　跟着我摇晃起手上的保温杯，呷一口杯里的枸杞水，一同期待3月28号领裕的预售价格。

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